Especificaciones y análisis del Ferrari 550 Maranello
Potência
485CV
Torque
568Nm
Consumo
22.8l/100
Emissões
-g/km
0-100 km/h
4.3s
Vel. Máx.
320km/h
Peso
1690kg
Preço
203,203€
Resumo técnico
Gasolina
Manual 6v
RWD
2 / 2 portas
185 L
114 L
357 kW
Atual
Especificações técnicas
Motor
Capacidades
Análise detalhada do Ferrari 550 Maranello · 485 CV (1996-2002)
Descrição geral
A Ferrari 550 Maranello não é apenas um carro, é uma declaração de princípios. Lançada em 1996, marcou o glorioso regresso da Ferrari à configuração de motor V12 dianteiro para o seu modelo de topo, uma tradição que tinha sido interrompida desde o Daytona. É a personificação do Gran Turismo na sua máxima expressão, uma ponte entre a era analógica e a moderna, um sonho esculpido em alumínio que ruge com a alma de Maranello.
Experiência de condução
Assumir o volante da 550 Maranello é uma experiência visceral que abala os sentidos. O rugido do V12 de 5.5 litros ao acordar é uma promessa dos 485 cavalos à espera de serem libertados. Cada mudança de marcha através da icónica grelha metálica da caixa manual de seis velocidades é um ato mecânico e preciso, uma ligação direta com a máquina. A aceleração cola-nos ao banco, atingindo os 100 km/h em 4.3 segundos, enquanto a paisagem se desfoca a caminho de uma velocidade máxima de 320 km/h. É uma condução pura, exigente e gratificante.
Design e estética
A carroçaria, uma obra-prima da Pininfarina, é pura elegância e músculo. As suas proporções são perfeitas: um capô longuíssimo que alberga a joia mecânica, um habitáculo recuado e uma traseira curta e imponente. Cada linha flui com um propósito aerodinâmico e estético, criando uma silhueta intemporal que continua a virar cabeças décadas depois. Não há estridências, apenas a beleza serena e poderosa de um predador pronto a devorar o asfalto.
Tecnologia e características
Sob a sua pele de alumínio esconde-se uma engenharia soberba para a sua época. O coração é um V12 atmosférico com 48 válvulas, uma obra de arte mecânica. A configuração 'transaxle', com a caixa de velocidades no eixo traseiro, consegue uma distribuição de peso quase perfeita. As suspensões de duplo triângulo em ambos os eixos ofereciam um equilíbrio sublime entre conforto de condução e comportamento desportivo. É o auge da tecnologia analógica, sem os filtros das ajudas eletrónicas modernas.
Concorrência
No seu tempo, a 550 Maranello mediu forças com a elite dos supercarros. Feras como o Lamborghini Diablo SV, com o seu motor central e caráter mais selvagem, ou o mais refinado Aston Martin V8 Vantage, representavam a concorrência direta no segmento dos GT de alta performance. Até o ágil e eficaz Porsche 911 Turbo (993) se apresentava como uma alternativa formidável, embora com uma filosofia muito diferente.
Conclusão
A Ferrari 550 Maranello é muito mais do que a soma das suas partes. É o último grande GT analógico da marca, um carro que exige habilidade mas recompensa com sensações puras e genuínas. Representa um capítulo dourado na história da Ferrari, um monumento à paixão pela condução e pela engenharia mecânica antes da revolução digital. Possuir e conduzir um é conectar-se com a própria alma do automobilismo.