Especificaciones y análisis del Ferrari 360
Potência
400CV
Torque
373Nm
Consumo
17.9l/100
Emissões
-g/km
0-100 km/h
4.5s
Vel. Máx.
295km/h
Peso
1390kg
Preço
158,455€
Resumo técnico
Gasolina
Automático 6v
RWD
2 / 2 portas
220 L
95 L
294 kW
Atual
Especificações técnicas
Motor
Capacidades
Análise detalhada do Ferrari 360 F1 Modena · 400 CV (1999-2005)
Descrição geral
A Ferrari 360 Modena não é apenas um carro, é o pulsar que marcou o início de um novo milénio para Maranello. Representa um salto quântico em relação à sua antecessora, a F355, introduzindo uma era de inovação em alumínio e um design que apaixonou o mundo. Sob a sua pele de vidro, um V8 atmosférico esperava para libertar uma sinfonia de potência e paixão, redefinindo o que um supercarro de estrada poderia ser.
Experiência de condução
Conduzir uma 360 Modena é uma experiência visceral que te conecta diretamente ao asfalto. O grito agudo do seu V8 de 400 cv subindo até às 8.500 rotações é um vício que arrepia a pele. Cada mudança da transmissão F1 é um golpe seco e mecânico que te empurra contra o assento, enquanto o chassis te comunica cada textura da estrada. Não é um carro que se conduz, é um carro que se sente, uma dança de precisão e potência bruta que te faz sentir vivo a cada instante.
Design e estética
A Pininfarina esculpiu uma obra de arte intemporal. As linhas fluidas e sensuais da 360 Modena abandonaram as cunhas dos anos oitenta para abraçar uma beleza aerodinâmica e elegante. A sua característica mais icónica, a cobertura de vidro do motor, não é um simples detalhe; é uma declaração de orgulho, uma vitrina que exibe o coração V8 como uma joia. A sua silhueta baixa e larga, colada ao chão, continua a provocar suspiros e a virar cabeças duas décadas depois.
Tecnologia e características
Sob a sua estética cativante, a 360 Modena escondia uma revolução tecnológica. Foi a primeira Ferrari de produção em série construída inteiramente com um chassis e carroçaria de alumínio, alcançando uma rigidez e leveza sem precedentes. O seu motor V8 com cinco válvulas por cilindro era uma proeza da engenharia, e a caixa de velocidades sequencial tipo F1, herdada da competição, oferecia uma conexão homem-máquina quase telepática. A aerodinâmica, com o seu fundo plano e difusor traseiro, gerava força descendente sem necessidade de ailerons aparatosos, demonstrando que a função e a forma podiam coexistir em perfeita harmonia.
Concorrência
Na sua época, a 360 Modena enfrentou titãs que procuravam destroná-la. O Porsche 911 Turbo da geração 996 oferecia uma eficácia brutal e tração integral, uma besta tecnológica de precisão alemã. Pouco depois chegaria o seu rival mais direto e natural, o Lamborghini Gallardo, com o seu design afiado e o seu motor V10, iniciando uma das batalhas mais lendárias do mundo motorizado. Até o Aston Martin DB7 Vantage, com a sua elegância britânica e o seu V12, representava uma alternativa mais focada no gran turismo.
Conclusão
A Ferrari 360 Modena é muito mais do que um supercarro do seu tempo; é um pilar na história da Ferrari. Marcou o caminho para os V8 de motor central que se seguiram, demonstrando que a fiabilidade e a usabilidade podiam andar de mãos dadas com um desempenho estratosférico. Hoje, a sua condução analógica e pura é um tesouro num mundo digital. Possuí-la não é ter um carro, é guardar uma peça da lenda de Maranello, uma experiência emocional que transcende o simples ato de conduzir.