Especificaciones y análisis del Citroën DS5
Potência
114CV
Torque
270Nm
Consumo
4.3l/100
Emissões
112g/km
0-100 km/h
12.4s
Vel. Máx.
191km/h
Peso
1570kg
Preço
29,160€
Resumo técnico
Gasóleo
Automático 6v
FWD
5 / 5 portas
468 L
60 L
84 kW
Atual
Especificações técnicas
Motor
Capacidades
Análise detalhada do Citroën DS5 e-HDi 115 Airdream Style ETG6 · 114 CV (2013-2014)
Descrição geral
O Citroën DS5 irrompeu no mercado como uma declaração de intenções, uma obra de arte rolante que desafiava qualquer classificação. Não era um sedã, nem uma perua, nem um SUV; era simplesmente um DS5. Concebido para emocionar e destacar-se, este carro representou o auge da audácia da Citroën, uma aposta no design e no luxo vanguardista francês num segmento dominado pela sobriedade alemã.
Experiência de condução
Ao volante, o DS5 com o motor e-HDi de 114 cv convida a uma condução serena e contemplativa. O seu propósito não é a velocidade, mas o prazer da viagem. A potência é suficiente para o dia a dia, mas a caixa de velocidades pilotada ETG6 é o seu calcanhar de Aquiles, com transições lentas que quebram a fluidez. É um carro para desfrutar do seu incrível habitáculo, sentindo como se flutuasse sobre o asfalto numa viagem silenciosa e eficiente, embora a sua suspensão, mais firme do que o esperado num Citroën, possa parecer seca em pisos irregulares.
Design e estética
O design é a sua alma e a sua razão de ser. Por fora, é uma escultura em movimento, com linhas arrojadas e detalhes inesquecíveis como o 'sabre' cromado que vai do farol ao pilar A. Mas é ao abrir a porta que a magia acontece. O interior, inspirado na cabine de um avião, envolve-o com a sua consola central elevada, os seus interruptores tipo 'toggle switch' e um teto panorâmico dividido que cria uma atmosfera única. Sentar-se num DS5 é uma experiência que transcende a de conduzir um simples carro.
Tecnologia e características
Para a sua época, o DS5 oferecia um equipamento tecnológico notável, procurando criar uma experiência premium. Elementos como o Head-Up Display a cores, o sistema de navegação ou o relógio analógico de alta gama contribuíam para essa sensação de estar num veículo especial. A tecnologia micro-híbrida e-HDi com sistema Stop & Start era um bom argumento de eficiência, alcançando consumos muito baixos. No entanto, a tecnologia da sua transmissão pilotada parecia um passo atrás das caixas automáticas dos seus rivais.
Concorrência
O DS5 jogou numa liga própria, o que dificultou o seu posicionamento frente a rivais diretos. Por preço e aspirações, enfrentava sedãs premium como o Audi A4, o BMW Série 3 ou o Mercedes-Benz Classe C, mas o seu conceito era radicalmente diferente. Talvez os seus concorrentes mais próximos em espírito fossem carros com uma forte componente de design, como o Volvo V40 ou o Alfa Romeo Giulietta, embora o DS5 os superasse a todos em audácia e singularidade.
Conclusão
O Citroën DS5 é uma compra puramente emocional, um carro para quem valoriza a beleza e a originalidade acima do desempenho puro ou da praticidade convencional. É imperfeito, especialmente pela sua caixa de velocidades, mas as suas virtudes são tão poderosas que conseguem eclipsar os seus defeitos. Conduzir um DS5 é uma declaração de individualidade, o prazer de possuir uma peça de design que, com o tempo, só ganhará em carisma e exclusividade. É, sem dúvida, um futuro clássico.