Especificaciones y análisis del Citroën DS5
Potência
114CV
Torque
285Nm
Consumo
4.4l/100
Emissões
114g/km
0-100 km/h
12.4s
Vel. Máx.
191km/h
Peso
1495kg
Preço
26,190€
Resumo técnico
Gasóleo
Automático 6v
FWD
5 / 5 portas
468 L
60 L
84 kW
Atual
Especificações técnicas
Motor
Capacidades
Análise detalhada do Citroën DS5 e-HDi 115 Airdream CMP6 Design · 114 CV (2012-2013)
Descrição geral
O Citroën DS5 não é um carro, é uma declaração de intenções. Lançado em 2012, representou a audácia e o desejo da Citroën de voltar a jogar na liga do design e da exclusividade. É um veículo para quem procura sentir algo diferente ao volante, priorizando a estética e a singularidade acima do desempenho puro, um refúgio de design vanguardista num mar de convencionalismos.
Experiência de condução
Conduzir o DS5 é uma experiência focada no conforto e na viagem. O seu motor e-HDi de 114 cv move o carro com facilidade e uma eficiência surpreendente, mas sem pretensões desportivas. A sensação mais característica vem da sua caixa de velocidades pilotada CMP6, uma transmissão que exige habituação ao seu ritmo pausado, por vezes brusco na cidade, mas que favorece consumos mínimos em autoestrada. Não é um carro para correr, mas para se deixar envolver pela sua atmosfera de cabine de avião e desfrutar da paisagem com uma qualidade de rolamento notável, sentindo que se está a pilotar uma nave especial.
Design e estética
É aqui que o DS5 se torna uma obra de arte. A sua carroçaria é uma escultura que funde as linhas de uma berlina e de uma carrinha com uma elegância provocadora. O icónico 'sabre' cromado que vai do farol ao pilar A é uma assinatura inesquecível. Mas é no interior que a magia explode: um posto de condução tipo 'cockpit' que o abraça, com uma consola de teto cheia de interruptores aeronáuticos e um teto panorâmico dividido em três partes. Sentar-se lá dentro é ser transportado para um protótipo tornado realidade.
Tecnologia e características
Para a sua época, o DS5 oferecia um arsenal tecnológico notável. Elementos como o Head-Up Display a cores, que projetava a informação numa lâmina à frente do condutor, ou o complexo teto panorâmico, colocavam-no um passo à frente. O sistema de infoentretenimento, embora hoje possa parecer ultrapassado, integrava navegação e conectividade de forma eficaz. A tecnologia micro-híbrida e-HDi com o seu sistema Stop & Start era um pilar da sua eficiência, demonstrando que o design não estava em conflito com a consciência ecológica.
Concorrência
O DS5 foi um carro difícil de classificar, criando o seu próprio nicho. Não competia diretamente com as berlinas alemãs como o Audi A4 ou o BMW Série 3, mas visava um cliente que procurava estilo e distinção. Os seus verdadeiros rivais eram outros veículos com uma forte componente de design, como o Volkswagen Passat CC, ou mesmo alternativas da sua própria casa como o Peugeot 508, com o qual partilhava a plataforma mas não a alma. Media-se com qualquer um que oferecesse uma alternativa ao 'status quo'.
Conclusão
O Citroën DS5 é uma compra puramente emocional. É um carro imperfeito, com uma caixa de velocidades pilotada que não apaixona e uma habitabilidade traseira melhorável, mas as suas virtudes são tão poderosas que ofuscam os seus defeitos para quem se sente atraído pela sua proposta. É uma experiência automobilística única, um carro que o faz sentir-se especial cada vez que se senta ao volante. Uma aposta corajosa que, com o tempo, ganhou o estatuto de futuro clássico.