Especificaciones y análisis del Citroën DS4
Potência
111CV
Torque
285Nm
Consumo
4.4l/100
Emissões
114g/km
0-100 km/h
11.3s
Vel. Máx.
190km/h
Peso
1375kg
Preço
25,490€
Resumo técnico
Gasóleo
Automático 6v
FWD
5 / 5 portas
359 L
60 L
82 kW
Atual
Especificações técnicas
Motor
Capacidades
Análise detalhada do Citroën DS4 e-HDi 110 Airdream CMP6 Style · 111 CV (2012)
Descrição geral
O Citroën DS4 de 2011 não é um carro qualquer; é uma declaração de intenções. Nascido da base do C4, eleva-se, literal e figurativamente, para oferecer uma experiência única que funde a silhueta de um coupé com a robustez de um crossover. É a audácia francesa materializada, um veículo que procurava conquistar aqueles que anseiam por se diferenciar e sentir que o seu carro é uma extensão da sua personalidade.
Experiência de condução
Ao volante, o DS4 transmite uma sensação de solidez e uma posição de condução elevada que inspira confiança. O seu motor e-HDi de 111 CV é um prodígio de eficiência, ideal para longas viagens com um consumo mínimo, mas não espere uma resposta desportiva. A caixa de velocidades pilotada CMP6 é o seu ponto mais controverso; o seu funcionamento é lento e por vezes brusco, quebrando a harmonia de uma condução fluida. A suspensão é mais firme do que num Citroën tradicional, procurando um toque mais dinâmico, embora sacrifique parte do conforto lendário da marca.
Design e estética
O design é a sua alma e o seu maior argumento. As linhas são musculosas e fluidas, com detalhes que apaixonam como os puxadores das portas traseiras ocultos, criando a ilusão de um coupé de três portas. A sua altura elevada e as suas cavas das rodas marcadas conferem-lhe uma presença imponente. Por dentro, a qualidade percebida é superior à do C4, com materiais mais cuidados e um ambiente que aspira a ser premium. O para-brisas panorâmico inunda o habitáculo de luz, embora a decisão de design de não poder baixar os vidros traseiros seja um preço a pagar pelo seu estilo único.
Tecnologia e características
Para a sua época, o DS4 oferecia um equipamento interessante. O sistema micro-híbrido e-HDi com Stop & Start era avançado e fundamental para o seu baixo consumo. Podia equipar tecnologias de assistência como o detetor de ângulo morto, um luxo no segmento compacto de então. A instrumentação personalizável em cor e os bancos com função de massagem eram detalhes que marcavam a diferença e reforçavam o seu caráter exclusivo, embora o seu sistema multimédia pareça hoje claramente desatualizado.
Concorrência
O DS4 jogava numa liga própria. Não competia diretamente com um Volkswagen Golf ou um Ford Focus, mas posicionava-se como uma alternativa com mais alma e design. Os seus verdadeiros rivais eram carros com uma forte personalidade, como o Alfa Romeo Giulietta pela sua paixão italiana, o Volvo C30 pelo seu design escandinavo, ou até mesmo as versões de entrada de compactos premium como o Audi A3 ou o BMW Série 1, aos quais desafiava com a sua ousadia estética e o seu equipamento completo.
Conclusão
O Citroën DS4 é uma compra emocional, um carro para quem valoriza a estética e a originalidade acima da praticidade pura. É uma escultura rolante que te faz sentir especial em cada viagem. Apesar das peculiaridades da sua caixa de velocidades e dos seus vidros traseiros fixos, o seu design intemporal, a sua eficiência e o seu ambiente interior conseguem criar uma ligação única com o condutor. Foi o audacioso precursor do que hoje conhecemos como a marca DS, um carro com um caráter inesquecível.