Especificaciones y análisis del Citroën DS4
Potência
111CV
Torque
285Nm
Consumo
4.4l/100
Emissões
114g/km
0-100 km/h
11.3s
Vel. Máx.
190km/h
Peso
1375kg
Preço
26,700€
Resumo técnico
Gasóleo
Automático 6v
FWD
5 / 5 portas
359 L
60 L
82 kW
Atual
Especificações técnicas
Motor
Capacidades
Análise detalhada do Citroën DS4 e-HDi 110 Airdream CMP6 Style · 111 CV (2012-2013)
Descrição geral
O Citroën DS4 de 2011 irrompeu no mercado como uma declaração de intenções, uma fusão audaciosa entre a elegância de um coupé e a versatilidade de uma berlina de cinco portas. Não era apenas mais um carro; era a materialização do chique francês, uma proposta premium que procurava conquistar aqueles que desejavam distinguir-se dos demais com um veículo cheio de personalidade e caráter.
Experiência de condução
Ao volante, o DS4 oferece uma experiência de condução elevada, literalmente. A sua posição de condução, mais alta do que num compacto tradicional, transmite uma sensação de domínio e conforto. O motor e-HDi de 111 CV impulsiona com suavidade e eficiência, ideal para longas viagens onde o seu baixo consumo brilha. No entanto, a caixa de velocidades pilotada CMP6, com o seu caráter peculiar e transições por vezes hesitantes, exige um período de adaptação e mancha uma suavidade que poderia ter sido sublime. É um carro para desfrutar da paisagem, um cruzador confortável mais do que um desportivo ágil.
Design e estética
O design é a alma do DS4. As suas linhas musculosas e esculpidas, a cintura elevada e, acima de tudo, os puxadores das portas traseiras escondidos na moldura, criam uma ilusão de ótica de coupé que apaixona à primeira vista. É uma obra de arte sobre rodas. O interior não fica atrás, com um painel de instrumentos de design envolvente, materiais de qualidade superior aos de um Citroën convencional e o icónico para-brisas panorâmico que inunda o habitáculo de luz. Decisões como os vidros traseiros fixos são o preço a pagar por um estilo tão radical e único.
Tecnologia e características
Para a sua época, o DS4 estava na vanguarda. O sistema micro-híbrido e-HDi com Stop & Start era uma joia de eficiência, permitindo consumos realmente baixos na cidade. Podia equipar tecnologias que hoje são comuns, mas que na altura eram um luxo, como o sistema de vigilância de ângulo morto, os bancos dianteiros com função de massagem ou a personalização da cor do painel de instrumentos. Embora o seu sistema de infoentretenimento não seja comparável aos ecrãs atuais, oferecia uma conectividade e navegação competentes para a época.
Concorrência
O DS4 jogava numa liga própria, a meio caminho entre os compactos generalistas e os premium. Os seus verdadeiros rivais eram aqueles que, como ele, apostavam na emoção e no design. O Alfa Romeo Giulietta enfrentava-o com a sua paixão italiana e o seu dinamismo. O Volvo V40 competia com a sua elegância escandinava e o seu foco na segurança. Poder-se-ia até considerar o Mini Countryman como um concorrente pelo seu espírito original e o seu posicionamento chique e aspiracional.
Conclusão
O Citroën DS4 é uma escolha puramente emocional. É um carro para quem valoriza a beleza, a originalidade e o prazer de conduzir algo diferente. A sua eficiência e conforto na estrada são notáveis, mas devem ser aceites os seus compromissos práticos, como os vidros traseiros ou a caixa CMP6. É uma ode à criatividade da Citroën, um veículo que não deixa ninguém indiferente e que, com o passar do tempo, ganhou um merecido estatuto de carro de culto.