Especificaciones y análisis del Citroën C8
Potência
136CV
Torque
320Nm
Consumo
7.1l/100
Emissões
188g/km
0-100 km/h
11.4s
Vel. Máx.
190km/h
Peso
1854kg
Preço
36,590€
Resumo técnico
Gasóleo
Manual 6v
FWD
6 / 5 portas
225 L
80 L
100 kW
Atual
Especificações técnicas
Motor
Capacidades
Análise detalhada do Citroën C8 2.0 HDi 138 FAP Exclusive Captain Chairs · 136 CV (2006-2008)
Descrição geral
O Citroën C8 de 2002, na sua versão 2.0 HDi 138 FAP Exclusive Captain Chairs, apresenta-se como um monovolume concebido para o conforto e o espaço. Com um motor diesel de 136 CV e uma configuração de seis bancos individuais, este veículo procurava oferecer uma experiência de viagem superior para famílias ou grupos que valorizavam o conforto e a versatilidade. O seu preço de 36.590 € na altura refletia o seu posicionamento no segmento dos monovolumes de gama alta, procurando competir com propostas que priorizavam o bem-estar a bordo.
Experiência de condução
Ao volante do C8, a sensação predominante é de suavidade e amplitude. O motor 2.0 HDi de 136 CV, embora não seja um desperdício de potência, move o conjunto com desenvoltura, especialmente em estrada, onde o seu binário de 320 Nm se faz notar. A caixa de velocidades manual de seis velocidades permite um controlo adequado da entrega de potência. A suspensão, do tipo McPherson à frente e eixo rígido atrás, está orientada para o conforto, absorvendo bem as irregularidades do terreno e proporcionando uma viagem agradável. A direção, embora não seja a mais comunicativa, cumpre a sua função num veículo destas características. Em geral, o C8 convida a uma condução relaxada e a desfrutar da viagem, mais do que a procurar sensações desportivas.
Design e estética
O design do Citroën C8 de 2002 é funcional e espaçoso, com linhas que procuram maximizar o volume interior. A sua carroçaria de 4.726 mm de comprimento, 1.854 mm de largura e 1.752 mm de altura, juntamente com uma distância entre eixos de 2.823 mm, conferem-lhe uma presença imponente na estrada. As portas deslizantes traseiras são um elemento distintivo e prático, facilitando o acesso aos lugares traseiros em espaços reduzidos. O interior, com os seus seis bancos individuais 'Captain Chairs', oferece uma grande modularidade e um ambiente acolhedor. Embora a sua estética possa parecer algo sóbria para os padrões atuais, na altura representava a visão da Citroën para um monovolume familiar, priorizando a habitabilidade e a funcionalidade sobre a audácia estética.
Tecnologia e características
No capítulo tecnológico, o Citroën C8 de 2002 incorporava elementos que procuravam melhorar a experiência de condução e o conforto dos ocupantes. O motor 2.0 HDi com injeção direta por conduta comum, turbo de geometria variável e intercooler, era uma amostra da tecnologia diesel da época, oferecendo um bom equilíbrio entre desempenho e eficiência. A presença de um filtro de partículas (FAP) já em 2002 denotava uma preocupação com as emissões. No interior, embora não se detalhem sistemas de infoentretenimento avançados, a configuração de bancos individuais e a amplitude do habitáculo eram em si mesmas uma proposta tecnológica orientada para o conforto. A segurança ativa e passiva também contaria com os padrões da época, procurando proteger os ocupantes em caso de acidente.
Concorrência
O Citroën C8 competia no segmento dos monovolumes grandes com modelos como o Peugeot 807, o Fiat Ulysse e o Lancia Phedra, com os quais partilhava plataforma e muitos componentes. Outros rivais diretos incluíam o Renault Espace e o Volkswagen Sharan, veículos que também ofereciam um grande espaço interior e versatilidade para famílias numerosas. O C8 diferenciava-se pelo seu foco no conforto e na suavidade de marcha, características muito valorizadas na marca Citroën.
Conclusão
O Citroën C8 2.0 HDi 138 FAP Exclusive Captain Chairs de 2002 foi um monovolume que se destacou pela sua amplitude, conforto e versatilidade. Ideal para famílias que procuravam um veículo espaçoso e confortável para longas viagens, oferecia um motor diesel eficiente e uma configuração interior muito adaptável. Embora o seu design fosse mais funcional do que vanguardista, cumpria com folga o seu propósito de transportar os seus ocupantes com a máxima comodidade. Representou uma opção sólida no segmento dos monovolumes grandes, deixando um legado de praticidade e bem-estar a bordo.