Especificaciones y análisis del Citroën C4 Picasso
Potência
111CV
Torque
285Nm
Consumo
4.6l/100
Emissões
120g/km
0-100 km/h
13.3s
Vel. Máx.
181km/h
Peso
1430kg
Preço
19,550€
Resumo técnico
Gasóleo
Automático 6v
FWD
5 / 5 portas
500 L
60 L
82 kW
Atual
Especificações técnicas
Motor
Capacidades
Análise detalhada do Citroën C4 Picasso Tonic e-HDi 110 Airdream CMP6 · 111 CV (2012-2013)
Descrição geral
O Citroën C4 Picasso de 2011 não é apenas um monovolume, é uma declaração de intenções. Numa época em que a funcionalidade muitas vezes se traduzia em designs aborrecidos, a Citroën criou uma bolha rolante de luz e conforto, um veículo pensado de dentro para fora para tornar cada viagem em família uma experiência memorável e agradável.
Experiência de condução
Ao volante, a palavra-chave é serenidade. O motor diesel e-HDi de 111 cavalos move o conjunto com uma solvência tranquila, ideal para ritmos de cruzeiro relaxados e consumos ajustados. No entanto, a experiência é manchada pela caixa de velocidades manual pilotada CMP6. As suas transições lentas e por vezes bruscas quebram a harmonia, exigindo antecipação e paciência. A suspensão, por outro lado, é um tapete mágico que o isola do asfalto, priorizando um conforto soberbo acima de qualquer aspiração dinâmica. Não é um carro para sentir a estrada, mas para se esquecer dela.
Design e estética
O seu design é pura vanguarda e emoção. O conceito 'Visiospace' ganha vida através do seu gigantesco para-brisas panorâmico, que se estende até ao tejadilho, inundando o habitáculo com uma luz e uma sensação de espaço incomparáveis. Por fora, as suas formas arredondadas e futuristas conferem-lhe uma personalidade única, quase de nave espacial. Por dentro, a modularidade é rainha, com três bancos traseiros independentes e um painel de instrumentos com instrumentação digital central que, embora exija um período de adaptação, reforça essa sensação de estar num veículo diferente e especial.
Tecnologia e características
Para a sua época, o C4 Picasso oferecia soluções engenhosas. O sistema micro-híbrido e-HDi com Stop & Start era um bom aliado para a eficiência urbana. A instrumentação digital centralizada e o travão de estacionamento elétrico davam um toque de modernidade. No entanto, a tecnologia mais controversa era a sua caixa CMP6, uma tentativa de automação que não conseguiu a fineza das caixas automáticas tradicionais e que define em grande parte a experiência de condução.
Concorrência
Lutava num segmento muito competitivo. O seu arqui-inimigo era o Renault Scénic, outro mestre francês do espaço e da modularidade. Para quem procurava um comportamento mais ágil e uma maior ligação à estrada, o Ford C-MAX e o SEAT Altea XL eram alternativas mais dinâmicas. Por outro lado, o Volkswagen Touran representava a opção mais sóbria, com uma qualidade de construção superior e um preço mais elevado, apelando a um comprador mais conservador.
Conclusão
O Citroën C4 Picasso é um carro que se escolhe com o coração, seduzido pela sua promessa de um santuário familiar sobre rodas. É um triunfo de conforto, luminosidade e espaço interior, um lugar onde os quilómetros passam sem pesar. Se conseguir perdoar a falta de jeito da sua caixa pilotada, será recompensado com uma atmosfera de viagem única e uma praticidade excecional. É mais do que um carro; é um gerador de boas memórias em família.