Especificaciones y análisis del Citroën C4 Picasso
Potência
109CV
Torque
240Nm
Consumo
5.7l/100
Emissões
150g/km
0-100 km/h
13.2s
Vel. Máx.
180km/h
Peso
1574kg
Preço
25,150€
Resumo técnico
Gasóleo
Automático 6v
FWD
5 / 5 portas
500 L
60 L
80 kW
Atual
Especificações técnicas
Motor
Capacidades
Análise detalhada do Citroën C4 Picasso HDi 110 FAP CMP Exclusive · 109 CV (2007-2008)
Descrição geral
O Citroën C4 Picasso de 2007 não era apenas uma minivan, era uma declaração de intenções. Num mundo de carros familiares funcionais mas previsíveis, a Citroën lançou uma nave espacial para a estrada, um veículo que prometia transformar cada viagem numa experiência luminosa e confortável, redefinindo o que significava viajar em família.
Experiência de condução
Conduzir o C4 Picasso é mergulhar numa bolha de conforto e luz. A sensação de espaço é avassaladora graças ao seu para-brisas panorâmico 'Visiospace'. O motor HDi de 109 cv move o conjunto com agilidade suficiente para o dia a dia, priorizando sempre a suavidade. No entanto, a caixa de velocidades manual pilotada (CMP), embora inovadora, transmite uma lentidão nas transições que quebra o ritmo se se procura uma condução ágil. É um carro para desfrutar da paisagem, não para atacar as curvas, onde a sua suspensão macia e o foco no bem-estar dos passageiros marcam o caráter da viagem.
Design e estética
O seu design foi uma autêntica revolução. Com uma silhueta futurista e fluida, quebrou moldes. A frente, com os seus faróis afilados e o enorme para-brisas que se funde com o tejadilho, criava uma assinatura visual inconfundível. Por dentro, o conceito 'Visiospace' materializava-se num habitáculo amplo e cheio de luz. O volante de cubo fixo e a instrumentação digital centralizada pareciam saídos de um protótipo, criando um ambiente vanguardista e diferente de tudo o que se conhecia.
Tecnologia e características
Tecnologicamente, o C4 Picasso atreveu-se a inovar. O elemento mais característico era a sua caixa de velocidades manual pilotada (CMP), que permitia uma condução sem pedal de embraiagem, mas com uma lógica que exigia adaptação. O volante de comandos centrais fixos agrupava uma multitude de funções, uma solução audaciosa, embora ergonomicamente discutível. A instrumentação digital, o travão de estacionamento elétrico e os múltiplos compartimentos de arrumação demonstravam uma engenhosidade focada em tornar a vida a bordo mais fácil e moderna.
Concorrência
No seu auge, enfrentou gigantes consolidados como o Renault Scénic, o rei da modularidade, o Ford C-MAX, que oferecia um comportamento dinâmico superior, e o sóbrio e eficiente Volkswagen Touran. Contra eles, o C4 Picasso não competia em desportivismo nem na perfeição alemã, mas jogava a sua própria cartada: a do design emocional, o conforto supremo e uma sensação de viagem única que nenhum dos seus rivais conseguia igualar.
Conclusão
O Citroën C4 Picasso de 2007 é um carro recordado com carinho. Foi uma aposta corajosa na diferenciação através do design e do conforto. Mais do que um simples meio de transporte, foi uma sala de estar sobre rodas que priorizou a experiência dos seus ocupantes acima de tudo. Um veículo imperfeito na sua dinâmica, mas inesquecível na sua capacidade de fazer com que cada quilómetro parecesse especial e luminoso.