Especificaciones y análisis del BMW Serie 1
Potência
265CV
Torque
315Nm
Consumo
8.3l/100
Emissões
197g/km
0-100 km/h
6.1s
Vel. Máx.
250km/h
Peso
1460kg
Preço
39,200€
Resumo técnico
Gasolina
Manual 6v
RWD
5 / 5 portas
330 L
53 L
195 kW
Atual
Especificações técnicas
Motor
Capacidades
Análise detalhada do BMW 130i 5p · 265 CV (2007)
Descrição geral
O BMW 130i de 2007 é uma ode à condução na sua forma mais pura. Numa era em que os desportivos compactos começavam a render-se ao turbo e à tração dianteira, a BMW atreveu-se a criar uma joia: um motor de seis cilindros em linha atmosférico, tração traseira e uma caixa de velocidades manual, tudo num corpo compacto. Não é apenas um carro, é uma declaração de intenções, um unicórnio mecânico que hoje parece mais especial do que nunca.
Experiência de condução
Assumir o volante do 130i é redescobrir o prazer de conduzir. O coração da experiência é o seu motor de 3.0 litros. O seu som é uma melodia mecânica que arrepia, empurrando com uma elasticidade e uma resposta instantânea ao acelerador que os motores turbo modernos não conseguem replicar. A tração traseira conecta-o ao asfalto, permitindo-lhe sentir como o chassis trabalha e se insinua em cada curva, enquanto a caixa manual de seis velocidades oferece um toque preciso e mecânico. É uma máquina que pede para ser conduzida.
Design e estética
O seu design, obra da era Bangle, é inconfundível e envelheceu com caráter. As proporções são as de um BMW clássico: um capô longo para albergar o motor longitudinal, um habitáculo recuado e projeções curtas. Visto de perfil, tem uma silhueta tensa e atlética, quase como um felino prestes a saltar. É um design que não grita o seu potencial de 265 CV, mas sussurra-o, tornando-o num 'sleeper' perfeito, um lobo em pele de um compacto premium e discreto.
Tecnologia e características
A tecnologia do 130i não reside em ecrãs táteis, mas na sua brilhante engenharia mecânica. O motor N52 é uma obra de arte, construído com uma liga de alumínio e magnésio para ser incrivelmente leve. Incorpora sistemas como Valvetronic e Duplo-VANOS para otimizar a resposta e a eficiência. O chassis, com uma suspensão dianteira McPherson e um sofisticado eixo traseiro multilink, juntamente com uma distribuição de peso próxima de 50:50, demonstra que a prioridade absoluta era alcançar um comportamento dinâmico sublime.
Concorrência
Na sua época, encontrar um rival direto para o 130i era quase impossível devido à sua configuração única. Enquanto o Volkswagen Golf R32 e o Audi A3 3.2 V6 quattro ofereciam motores de seis cilindros e potências semelhantes, ambos recorriam à tração integral. Isto colocava o BMW numa categoria própria, a do purista. Era a escolha para quem não procurava apenas velocidade, mas a agilidade, o equilíbrio e as sensações puras que só um carro de tração traseira pode oferecer no segmento compacto.
Conclusão
O BMW 130i é mais do que um simples carro; é uma experiência em vias de extinção. Representa o auge de uma filosofia que priorizava as sensações do condutor acima de tudo. Hoje, é um clássico moderno cobiçado, um lembrete de como um glorioso motor atmosférico e um chassis perfeitamente equilibrado podem gerar uma felicidade imensa ao volante. É um investimento não só num veículo, mas em pura emoção automobilística que dificilmente voltaremos a ver.