Especificaciones y análisis del BMW Serie 1
Potência
265CV
Torque
315Nm
Consumo
8.3l/100
Emissões
198g/km
0-100 km/h
6.3s
Vel. Máx.
250km/h
Peso
1485kg
Preço
41,678€
Resumo técnico
Gasolina
Automático 6v
RWD
5 / 5 portas
330 L
53 L
195 kW
Atual
Especificações técnicas
Motor
Capacidades
Análise detalhada do BMW 130i 5p Aut. · 265 CV (2007)
Descrição geral
O BMW 130i de 2007 não é um compacto qualquer; é uma declaração de intenções, uma joia da engenharia alemã que encapsula a alma da condução pura. Numa era em que a tração dianteira e os motores pequenos começavam a dominar, a BMW atreveu-se a criar um carro único: um chassis compacto, um glorioso motor de seis cilindros em linha naturalmente aspirado e tração traseira. É o último de uma linhagem, um carro que fala diretamente ao coração.
Experiência de condução
Estar ao volante do 130i é uma experiência viciante. O som do motor de 3.0 litros ao subir de rotações é uma melodia mecânica que arrepia a pele, uma sinfonia que os motores turboalimentados modernos não conseguem replicar. Os seus 265 cavalos são entregues de forma linear e contundente, empurrando-o com a nobreza da tração traseira. Cada curva torna-se um convite para brincar com o chassis, que se sente ágil, comunicativo e perfeitamente equilibrado. Embora a caixa automática de 6 velocidades não seja a mais rápida, a sua suavidade permite desfrutar da torrente de potência sem brusquidão, tornando cada viagem uma ocasião especial.
Design e estética
O design da Série 1 de primeira geração, com o seu longo capô e habitáculo recuado, não deixa ninguém indiferente. É uma forma que segue a função, uma silhueta que grita 'motor longitudinal e tração traseira'. Não procura ser o mais espaçoso nem o mais prático, mas sim projetar uma imagem atlética e musculosa. A carroçaria de 5 portas adiciona uma dose de versatilidade sem diluir o seu caráter desportivo, criando um conjunto com uma personalidade inconfundível que envelheceu com uma dignidade rebelde.
Tecnologia e características
Para a sua época, o 130i era um portento da engenharia mecânica. O seu motor, com um bloco de liga de alumínio e magnésio, era incrivelmente avançado e leve. Incorporava tecnologias como a injeção indireta refinada e um primitivo sistema Stop-Start, procurando um equilíbrio entre desempenho e eficiência. No entanto, a sua tecnologia foca-se no chassis e no motor, não no habitáculo. Carece dos ecrãs e assistências modernas, mas a sua direção com assistência elétrica e a sua sofisticada suspensão traseira multi-link demonstram que a prioridade absoluta era a experiência de condução.
Concorrência
Encontrar um rival direto para o 130i em 2007 é quase impossível. O Audi A3 3.2 quattro e o Volkswagen Golf R32 ofereciam motores de seis cilindros, mas a sua tração integral propunha uma experiência de condução mais segura e filtrada, menos pura. O BMW era o único que apostava na tração traseira neste segmento, tornando-se a escolha do purista, um pequeno desportivo disfarçado de carro familiar que jogava na sua própria liga, oferecendo sensações mais próximas das de um coupé desportivo do que de um compacto.
Conclusão
O BMW 130i é muito mais do que um simples meio de transporte; é uma máquina de emoções, um futuro clássico que celebra o melhor de uma era automobilística que não voltará. É um carro imperfeito para o dia a dia segundo os padrões atuais, mas absolutamente perfeito para quem ama conduzir. A sua sede de gasolina é perdoada a cada nota do seu escape, e a sua relativa falta de espaço é esquecida na primeira curva. É um tesouro para entusiastas, um tributo rolante ao prazer de conduzir.