Especificaciones y análisis del BMW Serie 1
Potência
265CV
Torque
315Nm
Consumo
9.2l/100
Emissões
221g/km
0-100 km/h
6.1s
Vel. Máx.
250km/h
Peso
1450kg
Preço
38,000€
Resumo técnico
Gasolina
Manual 6v
RWD
5 / 5 portas
330 L
53 L
195 kW
Atual
Especificações técnicas
Motor
Capacidades
Análise detalhada do BMW 130i · 265 CV (2005-2007)
Descrição geral
O BMW 130i é muito mais do que um simples compacto; é uma declaração de intenções, uma joia da engenharia alemã de uma era em que a paixão por dirigir ditava o design. Numa carroceria compacta e prática da Série 1, a BMW conseguiu alojar um coração nobre: um motor de seis cilindros em linha e tração traseira. É o último de uma linhagem, um carro que sussurra ao seu ouvido promessas de asfalto e emoções puras.
Experiência de condução
Assumir o volante do 130i é uma experiência visceral. A partida desperta um ronronar grave e melódico que se transforma num uivo metálico e viciante acima das 4000 rotações. Os seus 265 cavalos, entregues de forma linear e contundente, colam-te ao banco enquanto a traseira insinua o seu caráter brincalhão em cada curva. A direção é direta, a caixa de velocidades manual precisa e o chassi sente-se ágil e equilibrado, transmitindo uma conexão total entre o condutor, a máquina e a estrada. É pura felicidade mecânica.
Design e estética
O design da primeira geração da Série 1 é inconfundível e atemporal. O seu longo capô não é um capricho estético, mas a consequência lógica de abrigar longitudinalmente o seu motor de seis cilindros. A cabine recuada e os balanços curtos gritam 'tração traseira' de qualquer ângulo. Embora controverso na sua época, hoje é apreciado como uma silhueta atlética com uma personalidade avassaladora que o distingue de qualquer outro compacto.
Tecnologia e características
A verdadeira magia tecnológica do 130i reside no seu motor N52. Uma obra de arte de 3.0 litros construída numa liga de alumínio e magnésio para ser incrivelmente leve. Com injeção indireta e um sofisticado sistema de admissão variável, oferecia uma resposta ao acelerador instantânea e uma elasticidade soberba, algo impensável nos motores turbo atuais. O seu chassi, com suspensão dianteira McPherson e um avançado eixo traseiro multi-link, conferia-lhe um comportamento dinâmico digno de um desportivo de categoria superior.
Concorrência
Na sua época, encontrar um rival direto para o 130i era uma tarefa quase impossível. Enquanto o Volkswagen Golf R32 oferecia um motor de seis cilindros mas com tração integral, e o Alfa Romeo 147 GTA apostava num V6 e tração dianteira, o BMW era o único purista do segmento. A sua combinação de motor atmosférico de seis cilindros, caixa manual e propulsão traseira tornava-o uma proposta única, um carro para conhecedores que não tinha um verdadeiro concorrente na sua filosofia.
Conclusão
O BMW 130i não é um carro que se escolhe com a cabeça, mas com o coração. É uma máquina analógica num mundo cada vez mais digital, uma homenagem à condução no seu estado mais puro. Representa uma fórmula que dificilmente voltaremos a ver: um grande motor num carro pequeno. Hoje é um clássico moderno, um veículo que gera um vínculo emocional profundo e que recompensa o seu condutor com sorrisos e adrenalina em cada viagem.