Especificaciones y análisis del BMW Serie 1
Potência
265CV
Torque
315Nm
Consumo
9.4l/100
Emissões
226g/km
0-100 km/h
6.3s
Vel. Máx.
250km/h
Peso
1465kg
Preço
40,663€
Resumo técnico
Gasolina
Automático 6v
RWD
5 / 5 portas
330 L
53 L
195 kW
Atual
Especificações técnicas
Motor
Capacidades
Análise detalhada do BMW 130i Aut. · 265 CV (2006-2007)
Descrição geral
O BMW 130i da geração E87 é muito mais do que um simples compacto; é uma declaração de intenções, uma joia da engenharia alemã que encapsula a essência mais pura da condução. Numa época em que os seus rivais apostavam na tração integral, a BMW atreveu-se a criar um hatchback com um coração enorme: um motor de seis cilindros em linha, 265 cavalos e tração traseira. É um carro nascido para emocionar, um lobo em pele de cordeiro que hoje parece uma espécie em vias de extinção.
Experiência de condução
Estar ao volante do 130i é uma experiência visceral. O simples ato de ligar o motor de três litros e ouvir o rugido melódico do seis cilindros transporta-o para outra dimensão. Cada aceleração é um impulso forte e linear que o cola ao assento, acompanhado por uma banda sonora viciante que sobe de tom até às 6600 rpm. A tração traseira confere-lhe uma agilidade e um equilíbrio soberbos; sente-se o carro a girar à sua volta nas curvas, com uma direção precisa que comunica cada detalhe do asfalto. É um carro que o convida a conduzir, que o recompensa com sensações puras e uma ligação mecânica quase esquecida nos carros modernos.
Design e estética
O seu design, obra de Chris Bangle, foi controverso na sua época, mas o tempo tratou-o maravilhosamente bem. As suas proporções são únicas, com um capô alongado para albergar o motor longitudinal e um habitáculo recuado que grita 'tração traseira'. É um carro compacto mas musculado, com uma presença imponente. Por dentro, o habitáculo é tipicamente BMW: sóbrio, focado no condutor e com materiais de alta qualidade que resistiram bem à passagem do tempo. O espaço traseiro e a bagageira de 330 litros são apenas suficientes, o preço a pagar por priorizar a dinâmica de condução em detrimento da praticidade.
Tecnologia e características
A verdadeira proeza tecnológica deste carro reside na sua mecânica. O motor N52, com o seu bloco de alumínio e magnésio, era uma obra de arte em leveza e eficiência para a sua época. A injeção indireta e a admissão variável garantiam uma entrega de potência suave e forte. Embora a sua tecnologia de infoentretenimento possa parecer antiquada hoje, o seu chassis com suspensão traseira multi-link e uma distribuição de peso quase perfeita continua a ser uma lição magistral de engenharia automóvel. A caixa automática de 6 velocidades, embora não tão rápida como as atuais, oferece um bom compromisso entre conforto e desportividade.
Concorrência
No seu lançamento, os seus principais adversários eram o Audi A3 3.2 V6 quattro e o Volkswagen Golf R32. Ambos ofereciam potências semelhantes com motores de seis cilindros, mas a sua arquitetura baseada na tração dianteira com sistemas de tração integral dava-lhes um caráter muito diferente. Eram incrivelmente eficazes e rápidos, mas faltava-lhes a pureza e a alma brincalhona da tração traseira do BMW. O 130i não competia em pura eficácia em superfícies escorregadias, mas sim no terreno das sensações e da diversão ao volante, onde era o rei indiscutível.
Conclusão
O BMW 130i é um carro para puristas, uma máquina que celebra a condução no seu estado mais autêntico. É um futuro clássico que representa uma fórmula mágica que dificilmente voltaremos a ver: motor grande, atmosférico, carroçaria pequena e tração traseira. Sacrifica algum espaço para oferecer uma torrente de emoções e uma ligação homem-máquina inesquecível. Não é apenas um meio de transporte, é uma fonte de felicidade para quem realmente ama conduzir. Uma peça de coleção que ainda pode ser desfrutada diariamente.