Especificaciones y análisis del BMW Serie 1
Potência
265CV
Torque
315Nm
Consumo
8.3l/100
Emissões
199g/km
0-100 km/h
6.2s
Vel. Máx.
250km/h
Peso
1475kg
Preço
41,233€
Resumo técnico
Gasolina
Automático 6v
RWD
5 / 3 portas
330 L
53 L
195 kW
Atual
Especificações técnicas
Motor
Capacidades
Análise detalhada do BMW 130i 3p Aut. · 265 CV (2008-2009)
Descrição geral
O BMW 130i de 2007 não é apenas um carro, é uma declaração de intenções. Numa era em que os desportivos compactos começavam a render-se à tração dianteira e aos motores turbo, a BMW atreveu-se a criar uma joia: um chassis compacto de 3 portas, um glorioso motor de seis cilindros em linha naturalmente aspirado e a pureza da tração traseira. É a receita clássica da BMW destilada no seu frasco mais pequeno e potente, um carro que desperta uma nostalgia instantânea por uma forma de entender o automobilismo que parece estar a desvanecer-se.
Experiência de condução
Assumir o volante do 130i é redescobrir o prazer de conduzir. O coração de tudo é o seu motor de 3.0 litros e 265 cavalos, uma obra de arte mecânica que empurra com uma linearidade e uma banda sonora que arrepia a pele. Cada aceleração é uma sinfonia que vai de um murmúrio grave a um uivo metálico viciante perto das 6650 rpm. A tração traseira conecta-o ao asfalto, permitindo-lhe sentir como o carro roda com uma agilidade soberba, enquanto a direção lhe transmite cada nuance da estrada. É uma máquina analógica num mundo digital, um carro que exige de si e o recompensa na mesma medida, criando um vínculo inesquecível entre homem e máquina.
Design e estética
O seu design, obra da era Bangle, amadureceu com uma elegância intemporal. A carroçaria de 3 portas acentua o seu caráter desportivo, com um capô longo que esconde o motor longitudinal e uma cabine recuada, seguindo as proporções canónicas da marca. É um carro musculado, compacto e agachado, que irradia potência contida. Por dentro, o ambiente é sóbrio e focado no condutor, com materiais de alta qualidade que resistiram bem à passagem do tempo. Não há distrações, apenas uma ergonomia perfeita que o convida a focar-se na única coisa que importa: a condução.
Tecnologia e características
A tecnologia do 130i está ao serviço da dinâmica, não do entretenimento. A sua maior proeza tecnológica é o próprio motor, com um bloco de liga de alumínio e magnésio para aliviar o peso sobre o eixo dianteiro. A injeção indireta, embora menos eficiente que os sistemas atuais, confere-lhe uma fiabilidade e uma resposta ao acelerador mais puras. Contava com elementos avançados para a sua época, como a direção com assistência elétrica e um chassis com suspensões multilink, mas a sua essência é mecânica. É um carro que brilha pela sua engenharia de chassis e motor, não pelos seus ecrãs ou conectividade.
Concorrência
Na sua época, poucos se atreveram a desafiá-lo no seu próprio terreno. Os seus rivais mais diretos, como o Audi A3 3.2 V6 quattro ou o Volkswagen Golf R32, ofereciam motores de seis cilindros, mas apostavam na segurança da tração integral, perdendo parte da pureza e da diversão do BMW. Outros desportivos compactos como o Ford Focus ST ou o Renault Mégane RS eram bestas de tração dianteira com motores turbo, oferecendo um caráter mais explosivo, mas menos refinado. O 130i jogava na sua própria liga, a dos puristas.
Conclusão
O BMW 130i é muito mais do que um simples compacto rápido; é uma peça de coleção em vida, um testamento de uma filosofia de engenharia que priorizava as sensações sobre os números. É um carro para quem entende a condução como uma arte e uma paixão. A sua combinação de motor naturalmente aspirado, tração traseira e chassis compacto é uma fórmula mágica que dificilmente voltaremos a ver. Possuir um não é ter um carro, é guardar um pedaço da melhor história da BMW, uma experiência emocional que se valoriza a cada quilómetro.