Especificaciones y análisis del Audi R8
Potência
525CV
Torque
530Nm
Consumo
13.9l/100
Emissões
332g/km
0-100 km/h
4.1s
Vel. Máx.
313km/h
Peso
1800kg
Preço
183,220€
Resumo técnico
Gasolina
Automático 6v
AWD
2 / 2 portas
100 L
90 L
386 kW
Atual
Especificações técnicas
Motor
Capacidades
Análise detalhada do Audi R8 Spyder 5.2 FSI V10 quattro R tronic · 525 CV (2009-2010)
Descrição geral
O Audi R8 Spyder 5.2 FSI V10 quattro R tronic é a personificação do sonho automobilístico. Uma obra de engenharia alemã que funde a brutalidade de um supercarro com a sublime experiência de conduzir a céu aberto. Lançado em 2010, este descapotável não só prometia um desempenho de cortar a respiração, mas também uma banda sonora inesquecível cortesia do seu motor V10 atmosférico, tornando cada viagem numa ocasião especial.
Experiência de condução
Assumir o volante do R8 Spyder é uma experiência visceral. O rugido do V10 de 5.2 litros ao arrancar, situado logo atrás da sua nuca, é uma declaração de intenções que arrepia a pele. A aceleração é fulminante, um impulso constante que o cola ao assento enquanto a paisagem se desfoca. Com a capota aberta, o uivo do motor a subir até às 8000 rpm mistura-se com o vento, criando uma sinfonia mecânica viciante. A tração quattro proporciona uma confiança inabalável, permitindo traçar curvas com uma precisão e aprumo que desafiam a física.
Design e estética
O design do Audi R8 Spyder é uma escultura em movimento, uma combinação magistral de agressividade e elegância que envelheceu com uma graça excecional. As suas proporções são perfeitas: baixo, largo e musculoso. A ausência de um tejadilho fixo realça as suas linhas fluidas, desde a frente afiada até à traseira, onde as duas grandes saídas de escape e a cobertura do motor V10 à vista são um espetáculo. Cada ângulo revela um detalhe pensado para a aerodinâmica e o deleite visual, criando um carro que atrai olhares e admiração por onde passa.
Tecnologia e características
Sob a sua espetacular carroçaria, o R8 Spyder é um compêndio da tecnologia mais avançada da Audi na sua época. O chassis Audi Space Frame (ASF) de alumínio garante uma leveza e rigidez estrutural excecionais, cruciais num descapotável de altas prestações. O coração da besta, o motor V10 com injeção direta FSI, é uma joia da engenharia. A tração integral quattro, com uma distribuição de binário variável, assegura uma motricidade ótima em qualquer circunstância, enquanto a transmissão R tronic, embora superada por caixas mais modernas, oferecia passagens de caixa rápidas e uma ligação direta com a mecânica.
Concorrência
No exclusivo olimpo dos supercarros descapotáveis da sua era, o Audi R8 Spyder enfrentou lendas. O seu rival mais direto e irmão de plataforma era o Lamborghini Gallardo Spyder, com quem partilhava o glorioso motor V10, mas oferecia um caráter mais selvagem. Outro concorrente formidável era o Porsche 911 Turbo Cabriolet, um ícone de eficácia e usabilidade diária com um desempenho igualmente demolidor. E, claro, a eterna referência italiana, o Ferrari F430 Spider, que representava a paixão e a herança de Maranello na sua máxima expressão.
Conclusão
O Audi R8 Spyder V10 de primeira geração é muito mais do que um carro rápido. É uma experiência multissensorial, um supercarro surpreendentemente dócil para o dia a dia, mas capaz de se transformar numa besta selvagem com um simples toque no acelerador. Representa um marco para a Audi, o culminar do seu saber-fazer num formato passional e emocionante. Hoje, ergue-se como um futuro clássico, um testamento de uma era dourada de motores atmosféricos de grande cilindrada.