Especificaciones y análisis del Audi R8
Potência
525CV
Torque
530Nm
Consumo
14.2l/100
Emissões
332g/km
0-100 km/h
4.1s
Vel. Máx.
313km/h
Peso
1800kg
Preço
186,030€
Resumo técnico
Gasolina
Automático 6v
AWD
2 / 2 portas
100 L
90 L
386 kW
Atual
Especificações técnicas
Motor
Capacidades
Análise detalhada do Audi R8 Spyder 5.2 FSI quattro R tronic · 525 CV (2010-2012)
Descrição geral
O Audi R8 Spyder de 2010 não é apenas um carro, é uma declaração de intenções. A encarnação da liberdade e da potência, um supercarro projetado para sentir o vento e o rugido do seu motor V10 atmosférico. Com 525 cavalos de pura emoção, este descapotável convida-o a viver uma experiência de condução inesquecível, onde cada viagem se transforma numa aventura.
Experiência de condução
Assumir o volante do R8 Spyder é despertar todos os sentidos. O rugido do V10 de 5.2 litros ao arrancar é uma melodia viciante que promete emoções fortes. A aceleração é brutal, um impulso que o cola ao assento e o catapulta de 0 a 100 km/h em apenas 4.1 segundos. O seu motor central e a tração integral quattro garantem uma estabilidade e agilidade extraordinárias, permitindo-lhe traçar curvas com uma precisão cirúrgica enquanto o céu se abre sobre si. A transmissão R tronic, embora não tão refinada como as caixas modernas, oferece uma ligação mecânica e visceral com a máquina em cada mudança de velocidade.
Design e estética
O design do Audi R8 Spyder é uma obra de arte intemporal. As suas linhas fluidas e musculosas, combinadas com as icónicas entradas de ar laterais, criam uma silhueta inconfundível que exala desempenho de qualquer ângulo. A ausência de um teto fixo realça o seu perfil baixo e largo, tornando-o um espetáculo visual tanto parado como em movimento. O interior, embora com uma década de existência, continua a transmitir uma sensação de qualidade e desportivismo, com materiais nobres e um posto de condução focado no piloto, onde cada controlo está exatamente onde se espera que esteja.
Tecnologia e características
Na sua época, o R8 Spyder era uma vitrine tecnológica para a Audi. O seu chassis de alumínio, conhecido como Audi Space Frame, proporcionava uma rigidez estrutural excecional com um peso contido. O coração da besta, o motor FSI de injeção direta, era uma proeza da engenharia, capaz de atingir 8000 rpm. O sistema de tração integral quattro, com uma distribuição de binário que favorece o eixo traseiro, oferecia um equilíbrio perfeito entre segurança e diversão, enquanto a suspensão de duplo triângulo em ambos os eixos assegurava um contacto ótimo com o asfalto em todos os momentos.
Concorrência
No clube exclusivo dos supercarros descapotáveis do início da década de 2010, o Audi R8 Spyder enfrentava lendas. Os seus rivais diretos incluíam o Lamborghini Gallardo Spyder, com o qual partilhava plataforma e motor, oferecendo uma experiência ainda mais visceral. Também competia com o Ferrari F430 Spider e o seu sucessor, o 458 Spider, ícones do design e do desempenho italiano. O Porsche 911 Turbo Cabriolet, com o seu motor traseiro e a sua eficácia lendária, era outro concorrente formidável na luta pela supremacia.
Conclusão
O Audi R8 Spyder 5.2 FSI é muito mais do que a soma das suas partes. É uma experiência multissensorial, um supercarro utilizável no dia a dia, mas que se transforma numa besta selvagem quando exigido. Representa uma era dourada dos motores atmosféricos, um canto do cisne cujo som e caráter fazem falta hoje em dia. É um carro que não só o leva a lugares, mas que o faz sentir-se vivo a cada quilómetro, uma joia da engenharia alemã com alma e paixão.