Especificaciones y análisis del Audi R8
Potência
525CV
Torque
530Nm
Consumo
13.1l/100
Emissões
305g/km
0-100 km/h
3.6s
Vel. Máx.
314km/h
Peso
1720kg
Preço
180,540€
Resumo técnico
Gasolina
Automático 7v
AWD
2 / 2 portas
100 L
90 L
386 kW
Atual
Especificações técnicas
Motor
Capacidades
Análise detalhada do Audi R8 Coupé 5.2 FSI V10 quattro 525 CV S tronic (2012-2015)
Descrição geral
O Audi R8 Coupé 5.2 FSI V10 quattro de 2013 não é apenas um carro, é uma declaração de intenções. Numa era em que os turbocompressores começavam a dominar, a Audi presenteou-nos com uma das últimas sinfonias mecânicas: um motor V10 atmosférico de 5.2 litros a pulsar logo atrás dos assentos. Este R8 representa o equilíbrio perfeito entre a brutalidade de um supercarro e a usabilidade diária que caracteriza a marca dos quatro anéis, uma máquina capaz de arrepiar a pele em circuito e de o levar para o trabalho com uma docilidade surpreendente.
Experiência de condução
Conduzir este R8 é uma experiência visceral que ataca todos os sentidos. O verdadeiro protagonista é o motor V10, cujo uivo metálico ao subir até às 8000 rotações por minuto é viciante e puro, uma banda sonora em perigo de extinção. A aceleração é fulminante, um impulso de 525 cavalos que o cola ao assento, enquanto a tração quattro garante uma motricidade impecável em qualquer circunstância. A caixa S tronic de dupla embraiagem é uma aliada perfeita, com transições instantâneas que o fazem sentir-se um piloto profissional, seja a devorar curvas ou numa simples entrada na autoestrada.
Design e estética
O design do Audi R8 de primeira geração já é um ícone intemporal. As suas proporções, ditadas pela posição central do motor, são as de um supercarro clássico: baixo, largo e agressivo. As características 'sideblades' laterais não são apenas um traço estético inconfundível, mas também canalizam o ar para o coração da besta. Por dentro, o habitáculo é um exemplo da qualidade da Audi, com materiais nobres e uma ergonomia estudada que o acolhe e o foca na condução, sem distrações supérfluas.
Tecnologia e características
Sob a sua carroçaria escultural, o R8 de 2013 é um compêndio da melhor tecnologia da Audi da época. O motor V10 com injeção direta FSI é uma obra de engenharia, capaz de entregar 525 cavalos com uma resposta imediata. O sistema de tração integral quattro, com uma distribuição de binário que favorece o eixo traseiro, proporciona um comportamento dinâmico e seguro. A transmissão S tronic de 7 velocidades representou um enorme salto qualitativo, oferecendo uma rapidez e suavidade excecionais. Tudo isto assenta sobre um chassis 'Audi Space Frame' de alumínio, que garante uma leveza e rigidez estrutural notáveis.
Concorrência
No exclusivo segmento dos supercarros, o Audi R8 V10 enfrentava lendas. O seu rival mais direto e eterno era o Porsche 911, especialmente nas suas versões Carrera S ou GTS, que ofereciam uma filosofia diferente com o seu motor traseiro e uma abordagem igualmente equilibrada. Por linhagem e partilhando a plataforma, o Lamborghini Gallardo era o seu irmão italiano, mais extrovertido e radical. Outros concorrentes, como o Ferrari 458 Italia ou o McLaren MP4-12C, jogavam numa liga ligeiramente superior em preço, mas o R8 sempre se defendeu com a sua incrível polivalência e o seu motor V10 como argumento principal.
Conclusão
O Audi R8 V10 de 2013 é muito mais do que um carro rápido; é a culminação de uma ideia. É um supercarro com alma, envolto num fato de alta-costura e dotado de uma tecnologia que o torna acessível e emocionante em partes iguais. Representa uma era dourada dos motores de aspiração natural, oferecendo uma pureza de sensações que hoje é difícil de encontrar. Um futuro clássico que demonstrou que a emoção mais intensa não tem de estar em conflito com a lógica e a fiabilidade alemã.