Especificaciones y análisis del Audi R8
Potência
525CV
Torque
530Nm
Consumo
13.9l/100
Emissões
326g/km
0-100 km/h
3.9s
Vel. Máx.
316km/h
Peso
1700kg
Preço
167,610€
Resumo técnico
Gasolina
Automático 6v
AWD
2 / 2 portas
100 L
90 L
386 kW
Atual
Especificações técnicas
Motor
Capacidades
Análise detalhada do Audi R8 5.2 FSI quattro R tronic · 525 CV (2010-2012)
Descrição geral
O Audi R8 5.2 FSI quattro de 2010 não é apenas um carro, é a materialização de um sonho. Representa a audaciosa incursão da Audi no território dos supercarros, mas com uma filosofia única: a usabilidade diária. Pegando na aclamada base do R8 original, a Audi implantou um coração selvagem, um V10 atmosférico de 5.2 litros, elevando o desempenho e as emoções a um nível estratosférico e criando um ícone instantâneo.
Experiência de condução
Pressionar o botão de arranque é despertar uma fera. O rugido do V10, logo atrás da sua nuca, é um vício visceral que arrepia a pele. Cada aceleração é um golpe de autoridade, um impulso brutal que te cola ao assento enquanto o conta-rotações sobe freneticamente até às 8000 rpm. A tração quattro dá-te uma confiança quase divina para traçar curvas, sentindo como o carro se agarra ao asfalto com uma tenacidade incrível. A caixa R tronic, com o seu caráter mecânico e algo rude, torna-te participante de cada mudança, conectando-te de forma pura e sem filtros a uma máquina que parece ter alma.
Design e estética
A sua silhueta é uma obra de arte intemporal. Walter de Silva criou uma escultura que, mais de uma década depois, continua a virar cabeças e a provocar suspiros. É baixo, largo e musculoso, com uma presença imponente. Os icónicos 'sideblades' laterais não são apenas um adorno, mas sim um sinal de identidade que quebra a linha e acentua a sua configuração de motor central. Ver esse glorioso V10 exposto sob o vidro traseiro é um espetáculo em si mesmo, uma declaração de intenções que funde a beleza com a engenharia mais pura.
Tecnologia e características
Sob a sua pele de alumínio esconde-se a vanguarda da sua época. A carroçaria Audi Space Frame (ASF) confere-lhe uma leveza e rigidez excecionais, fundamentais para o seu comportamento dinâmico. O lendário sistema de tração integral quattro é a alma da sua eficácia, capaz de transmitir os 525 cavalos ao solo com uma motricidade espantosa em qualquer condição. O motor V10 com injeção direta FSI é uma joia da engenharia, potente e elástico, enquanto a suspensão magnética adaptativa lhe permite ser um desportivo radical em circuito e um companheiro surpreendentemente dócil na cidade.
Concorrência
Na sua época, o Audi R8 V10 enfrentou titãs como o Lamborghini Gallardo, com o qual partilhava motor, o Ferrari 458 Italia e o Porsche 911 Turbo. No entanto, o R8 jogou uma carta diferente. Enquanto os seus rivais italianos exigiam mais sacrifícios, o Audi oferecia um nível de conforto, ergonomia e facilidade de uso inédito no seu segmento. Era o supercarro que podias usar para ir trabalhar sem sentir que estavas a domar uma fera indomável, mas que se transformava numa assim que lhe pedias.
Conclusão
O Audi R8 5.2 FSI é muito mais do que a soma das suas partes. É o canto do cisne de uma era, a dos grandes motores atmosféricos. É a prova de que se pode criar um supercarro emocionante, com um som de Fórmula 1 e um design de museu, sem renunciar à lógica e à qualidade alemãs. Conduzi-lo é uma experiência inesquecível, uma ligação mecânica e emocional que os carros modernos raramente conseguem oferecer. Não é apenas um carro, é uma lenda e um clássico com futuro garantido.