Especificaciones y análisis del Audi A8
Potência
450CV
Torque
540Nm
Consumo
13.4l/100
Emissões
319g/km
0-100 km/h
5.1s
Vel. Máx.
250km/h
Peso
2015kg
Preço
108,750€
Resumo técnico
Gasolina
Automático 6v
AWD
5 / 4 portas
500 L
90 L
331 kW
Atual
Especificações técnicas
Motor
Capacidades
Análise detalhada do Audi S8 5.2 V10 FSI quattro tiptronic · 450 CV (2007-2008)
Descrição geral
O Audi S8 de 2008 não é apenas uma berlina de luxo, é uma declaração de intenções envolta numa elegância intemporal. Sob o seu capô de alumínio esconde-se um coração selvagem, um motor V10 atmosférico derivado diretamente do Lamborghini Gallardo, que transforma este executivo discreto num supercarro de quatro portas. É a simbiose perfeita entre o conforto absoluto e a emoção pura, um carro que sussurra ao seu ouvido na cidade e grita à sua alma na estrada aberta.
Experiência de condução
Conduzir o S8 é uma experiência visceral dominada pela sinfonia dos seus dez cilindros. Os 450 cavalos de potência são libertados com uma progressividade viciante, empurrando as suas mais de duas toneladas de peso com uma facilidade espantosa e catapultando-o de 0 a 100 km/h em apenas 5,1 segundos. O som é simplesmente glorioso, um uivo mecânico que se transforma num rugido inebriante às 7000 rotações. A tração integral quattro ancora-o ao asfalto com uma confiança inabalável, permitindo-lhe traçar curvas com uma precisão e aprumo impróprios de uma berlina com mais de cinco metros.
Design e estética
O design do Audi S8 é a expressão máxima do 'lobo em pele de cordeiro'. A sua carroçaria, baseada na linha elegante e sóbria do A8, distingue-se apenas por detalhes que denunciam o seu potencial: as jantes de 20 polegadas, as capas dos espelhos retrovisores em alumínio polido e a quádrupla saída de escape. Não grita, insinua. Por dentro, recebe-o um santuário de luxo e qualidade, com materiais requintados, ajustes milimétricos e uma ergonomia estudada para que cada viagem seja sentida como uma experiência de primeira classe.
Tecnologia e características
Na sua época, o S8 era uma vitrine tecnológica. O seu chassis de alumínio Audi Space Frame (ASF) era fundamental para conter o peso e dotá-lo de uma rigidez estrutural superior. A injeção direta de gasolina FSI otimizava o desempenho e a resposta do V10. Mas a verdadeira magia residia na combinação da tração integral permanente quattro, que distribuía a força de forma inteligente, e da suspensão pneumática adaptativa, capaz de oferecer um conforto sublime em autoestrada ou uma firmeza desportiva com o simples premir de um botão.
Concorrência
No olimpo das superberlinas do final dos anos 2000, o Audi S8 media-se com titãs da estirpe do Mercedes-Benz S 63 AMG, que oferecia uma opulência e uma força bruta descomunais, e o BMW Alpina B7, a alternativa mais exclusiva ao Série 7 convencional. Também não podemos esquecer o Maserati Quattroporte Sport GT S, que trazia o dramatismo e o design italiano para a equação, nem o Jaguar XJR, com o seu encanto característico e o impulso do compressor britânico.
Conclusão
O Audi S8 V10 é mais do que um carro; é uma peça da história automóvel. Representa uma era em que a engenharia não tinha medo de colocar um motor de supercarro numa berlina de representação. É um veículo de contrastes, capaz de ser dócil e confortável para o dia a dia e de se transformar instantaneamente numa besta devoradora de asfalto. A sua sede de gasolina é tão grande quanto as emoções que provoca, mas é o preço a pagar por possuir um dos últimos grandes motores atmosféricos, uma joia mecânica cujo som e caráter são inesquecíveis.