Especificaciones y análisis del Audi A8
Potência
209CV
Torque
280Nm
Consumo
8.3l/100
Emissões
199g/km
0-100 km/h
8s
Vel. Máx.
238km/h
Peso
1765kg
Preço
68,950€
Resumo técnico
Gasolina
Automático 7v
FWD
5 / 4 portas
500 L
90 L
154 kW
Atual
Especificações técnicas
Motor
Capacidades
Análise detalhada do Audi A8 2.8 FSI multitronic · 209 CV (2007-2008)
Descrição geral
O Audi A8 de 2008, na sua versão 2.8 FSI, representa a porta de entrada para o luxo e a sofisticação da marca das quatro argolas. Não é apenas um carro, é uma declaração de intenções, um santuário sobre rodas que combina uma engenharia precisa com uma elegância intemporal. Este modelo, com o seu motor V6 a gasolina e tração dianteira, oferecia uma experiência de condução refinada e acessível dentro do segmento dos grandes sedans de luxo, uma viagem em primeira classe que começava no momento em que se sentava ao volante.
Experiência de condução
Ao volante do A8 2.8 FSI, a sensação predominante é de uma suavidade e um isolamento requintados. O motor V6 de 209 cavalos entrega a sua potência de forma linear e progressiva, sem solavancos, acompanhado pela caixa de velocidades Multitronic de 7 velocidades que funciona como uma luva de seda, eliminando qualquer vestígio de puxão entre as mudanças. Embora não seja um desportivo, a sua aceleração de 0 a 100 km/h em 8 segundos é mais do que suficiente para qualquer situação. A suspensão pneumática adaptativa filtra as imperfeições do asfalto com uma mestria que faz sentir como se estivesse a flutuar sobre a estrada, criando uma atmosfera de calma e controlo absoluto.
Design e estética
O design do Audi A8 de 2008 é um exercício de elegância contida e poder discreto. As suas linhas, fluidas e limpas, percorrem uma carroçaria de mais de cinco metros construída em alumínio, o que lhe confere uma presença imponente, mas não ostensiva. A icónica grelha Singleframe domina a frente, enquanto a traseira finaliza um conjunto de proporções perfeitas. Por dentro, o habitáculo é uma obra de arte da ergonomia e dos materiais nobres. Cada botão, cada inserção de madeira e cada costura do couro transmitem uma sensação de qualidade e solidez que o envolve num ambiente de luxo e conforto supremo.
Tecnologia e características
Na sua época, este Audi A8 foi uma vitrine tecnológica. O seu motor 2.8 FSI com injeção direta e admissão variável era um exemplo de eficiência e refinamento. No entanto, a verdadeira magia residia no seu chassis. A carroçaria de alumínio, conhecida como Audi Space Frame (ASF), não só reduzia o peso, melhorando a agilidade e o consumo, como também aumentava a rigidez e a segurança. A suspensão pneumática adaptativa permitia variar a altura e a dureza, adaptando-se ao estilo de condução e ao estado da estrada. No interior, o sistema de infoentretenimento MMI centralizava o controlo de múltiplas funções do veículo de uma forma intuitiva para a época.
Concorrência
No exclusivo olimpo dos sedans de luxo, o Audi A8 2.8 FSI enfrentava titãs lendários. O seu rival mais direto era o BMW Série 7, que oferecia uma experiência de condução mais dinâmica e desportiva. Por outro lado, o Mercedes-Benz Classe S erguia-se como o rei do conforto e do luxo ostensivo, uma referência em comodidade e tecnologia de vanguarda. Também não se pode esquecer o Lexus LS, que jogava a carta da fiabilidade japonesa e um silêncio de funcionamento quase absoluto. Perante eles, o A8 oferecia um equilíbrio magistral entre conforto, dinamismo e uma elegância tecnológica e discreta.
Conclusão
O Audi A8 2.8 FSI de 2008 é muito mais do que um sedan de luxo; é uma experiência sensorial. Representa a escolha inteligente para quem procura a máxima qualidade, um conforto de condução soberbo e uma tecnologia avançada, tudo isto envolto num design intemporal que envelhece com uma dignidade admirável. Embora o seu motor de entrada não procure recordes de velocidade, oferece a suavidade e a competência necessárias para viajar pelo mundo numa bolha de paz e sofisticação. É um carro que não precisa de gritar para demonstrar o seu valor, a sua excelência sente-se em cada quilómetro.