Audi A5 Sportback 2.0 TDI 143 CV (2011-2012)

2012
Gasóleo
FWD
Manual 6v
Audi A5 - Vista 1
Audi A5 - Vista 2
Audi A5 - Vista 3
Audi A5 - Vista 4

Especificaciones y análisis del Audi A5

Potência

143CV

Torque

320Nm

Consumo

4.5l/100

Emissões

119g/km

0-100 km/h

9.4s

Vel. Máx.

212km/h

Peso

1590kg

Preço

36,150

Resumo técnico

Combustível

Gasóleo

Transmissão

Manual 6v

Tração

FWD

Lugares

4 / 5 portas

Porta-malas

480 L

Tanque

63 L

Potência

105 kW

Estado

Atual

Especificações técnicas

Motor

Potência máxima143 CV / 105 kW
Torque máximo320 Nm
Tipo de combustívelGasóleo
TransmissãoManual 6v

Capacidades

Tanque63 L
Porta-malas480 L

Análise detalhada do Audi A5 Sportback 2.0 TDI 143 CV (2011-2012)

Descrição geral

O Audi A5 Sportback 2.0 TDI de 143 CV é a personificação do equilíbrio. Lançado em 2012, este modelo apresentou-se como uma fusão sublime entre a elegância de um coupé e a funcionalidade de uma berlina de cinco portas. É um carro que apela diretamente à emoção através do seu design, mas que justifica a sua compra com a lógica de um motor diesel eficiente e a qualidade inerente da Audi.

Experiência de condução

Ao volante, a experiência é de pura serenidade e controlo. O motor 2.0 TDI, com os seus 143 cavalos e um generoso binário de 320 Nm, empurra com uma suavidade e força surpreendentes desde baixas rotações. Não é um desportivo radical, mas sim um grand tourer feito para devorar quilómetros com uma estabilidade e conforto excecionais. A suspensão filtra as imperfeições com mestria, criando uma bolha de tranquilidade, enquanto a direção precisa te conecta com a estrada. Cada viagem torna-se uma experiência relaxante e prazerosa, sentindo o poder sob o pé e a segurança de uma máquina bem construída.

Design e estética

Visualmente, o A5 Sportback é uma obra de arte intemporal. A linha do tejadilho, que desce com uma fluidez requintada em direção a uma traseira perfeitamente integrada, é a sua característica mais cativante. É um design que sacrifica muito pouco espaço em nome de uma beleza avassaladora. As proporções são perfeitas, a carroçaria parece esculpida pelo vento e cada detalhe, desde os faróis afilados até à grelha Singleframe, exala elegância e desportividade. Conduzi-lo é como vestir um fato feito à medida; faz-te sentir especial e atrai olhares de admiração por onde passa.

Tecnologia e características

No seu interior, a tecnologia de 2012 focava-se na qualidade e na ergonomia. O habitáculo é um santuário de materiais nobres e ajustes milimétricos, uma assinatura inconfundível da Audi. Embora esta versão de entrada não fosse rica em extras, incluía elementos-chave como o sistema Start-Stop para otimizar o consumo e uma direção assistida eletromecânica muito avançada para a sua época. O sistema de infoentretenimento MMI, embora hoje ultrapassado, era uma referência em manuseamento intuitivo. A sensação não é a de ter o último ecrã, mas sim a de estar rodeado por uma tecnologia duradoura e pensada para o condutor.

Concorrência

No competitivo mercado das berlinas com ar de coupé, o A5 Sportback enfrentou titãs. O seu rival mais direto foi o BMW Série 3 GT, que também jogava a cartada do design e da versatilidade. O Mercedes-Benz Classe C, embora mais clássico no seu formato sedan, foi sempre um concorrente formidável em qualidade e prestígio. Até o Volkswagen CC se apresentava como uma alternativa com um conceito semelhante, embora sem a aura premium que distingue o Audi. O A5 Sportback defendeu-se com uma arma infalível: um design que apaixonava à primeira vista.

Conclusão

O Audi A5 Sportback 2.0 TDI 143 CV é muito mais do que um carro; é uma declaração de intenções. É a escolha perfeita para quem procura a beleza arrebatadora de um coupé sem renunciar à praticidade do dia a dia. O seu motor eficiente e o seu conforto de condução tornam-no um companheiro de viagem incansável, enquanto o seu design intemporal garante que continuará a ser um carro admirado durante anos. É uma compra inteligente e passional em partes iguais, um veículo que envelheceu com uma graça excecional e que continua a representar o pináculo do design automóvel.