Aston Martin Vantage · 426 CV (2012)

2005
Gasolina
RWD
Manual 6v
Aston Martin Vantage - Vista 1
Aston Martin Vantage - Vista 2
Aston Martin Vantage - Vista 3
Aston Martin Vantage - Vista 4

Especificaciones y análisis del Aston Martin Vantage

Potência

426CV

Torque

470Nm

Consumo

13.8l/100

Emissões

321g/km

0-100 km/h

4.9s

Vel. Máx.

288km/h

Peso

1705kg

Preço

129,000

Resumo técnico

Combustível

Gasolina

Transmissão

Manual 6v

Tração

RWD

Lugares

2 / 3 portas

Porta-malas

300 L

Tanque

80 L

Potência

313 kW

Estado

Atual

Especificações técnicas

Motor

Potência máxima426 CV / 313 kW
Torque máximo470 Nm
Tipo de combustívelGasolina
TransmissãoManual 6v

Capacidades

Tanque80 L
Porta-malas300 L

Análise detalhada do Aston Martin Vantage · 426 CV (2012)

Descrição geral

O Aston Martin Vantage de 2012 não é apenas um carro, é uma declaração de princípios. Representa a quintessência do grand tourer britânico: uma combinação sublime de elegância intemporal, artesanato requintado e uma potência de arrepiar. Assumir o seu controlo é mergulhar num legado de desportivismo e distinção, uma experiência que transcende a mera condução para se tornar um evento memorável.

Experiência de condução

Conduzir o Vantage é uma sinfonia de sensações puras. O rugido do V8 atmosférico ao acordar é uma promessa do que está para vir, um som gutural e viciante que o acompanha em cada aceleração. A força dos seus 426 cavalos é contundente e linear, entregue às rodas traseiras através de uma caixa de velocidades manual que exige e recompensa em igual medida. A direção é precisa, comunicativa, e o chassis, perfeitamente equilibrado, convida-o a encadear curvas com uma confiança e uma ligação ao asfalto que poucos carros modernos conseguem igualar. É uma máquina analógica num mundo digital, uma torrente de emoções que o faz sentir-se vivo.

Design e estética

A silhueta do Vantage é uma obra de arte em movimento. As suas proporções são perfeitas: um capô longuíssimo que alberga o poderoso V8, um habitáculo recuado e uma traseira curta e musculada. Cada linha flui com uma elegância natural, criando uma imagem que é simultaneamente agressiva e sofisticada. É um design que não precisa de estridências para chamar a atenção, a sua beleza reside na pureza das suas formas. No interior, o ambiente é íntimo e luxuoso, um espaço para dois onde o couro e o alumínio se combinam com uma atenção artesanal ao detalhe, lembrando-o de que está num carro montado com paixão e cuidado.

Tecnologia e características

No Vantage de 2012, a tecnologia está ao serviço da experiência de condução, não para distrair dela. Não encontrará ecrãs gigantes nem assistentes de condução invasivos. Em vez disso, a engenharia foca-se no essencial: um motor V8 de alumínio com injeção indireta, um chassis rígido e leve, e uma suspensão de duplo triângulo em ambos os eixos. A direção com assistência variável consoante a velocidade e os potentes travões de disco ventilados são a tecnologia que importa, a que o liga diretamente à estrada e lhe permite extrair cada grama do seu desempenho.

Concorrência

Na sua época, o Aston Martin Vantage media forças com lendas do automobilismo. O seu principal rival era, sem dúvida, o Porsche 911, a referência em eficácia e precisão alemã. Enfrentava também o exótico Audi R8 V8, com o seu motor central e design futurista, e o elegante e sonoro Maserati GranTurismo, outro expoente do grand tourer italiano. Perante eles, o Vantage oferecia um caráter único, uma mistura de brutalidade e requinte britânico que o tornava uma alternativa com uma alma muito especial.

Conclusão

O Aston Martin Vantage é muito mais do que a soma das suas partes. É uma experiência sensorial, um carro que lhe fala através do volante, dos pedais e, acima de tudo, através do som glorioso do seu V8. Numa era de crescente digitalização, representa um bastião da condução analógica e apaixonada. É um carro para ser conduzido, sentido e admirado; uma escultura rolante que não só o leva ao seu destino, mas que transforma cada viagem numa ocasião especial. Um futuro clássico desde o dia em que saiu da fábrica.