Especificaciones y análisis del Alfa Romeo Stelvio
Potência
190CV
Torque
450Nm
Consumo
6.3l/100
Emissões
164g/km
0-100 km/h
7.6s
Vel. Máx.
210km/h
Peso
1735kg
Preço
51,345€
Resumo técnico
Gasóleo
Automático 8v
RWD
5 / 5 portas
525 L
58 L
140 kW
Atual
Especificações técnicas
Motor
Capacidades
Análise detalhada do Alfa Romeo Stelvio Executive 2.2 Diesel 140 kW (190 CV) AT8 RWD · 190 CV (2018-2020)
Descrição geral
O Alfa Romeo Stelvio irrompeu no mercado como o primeiro SUV da lendária marca italiana, uma aposta audaciosa que prometia transferir o 'cuore sportivo' para um formato familiar. Esta versão com motor diesel de 190 cavalos e tração traseira não é exceção; é a prova de que a paixão pela condução e a praticidade podem coexistir numa simbiose emocionante, mantendo viva a chama da Alfa Romeo em cada curva.
Experiência de condução
Assumir o volante do Stelvio é uma experiência que desperta os sentidos. A direção, incrivelmente direta com uma relação de 12 para 1, conecta-o ao asfalto de uma forma que poucos SUVs conseguem. O chassis, com a sua sofisticada suspensão de paralelogramo deformável em ambos os eixos, sente-se ágil e estável, convidando a encadear curvas com uma confiança absoluta. O motor diesel de 2.2 litros empurra com força desde baixas rotações graças aos seus 450 Nm de binário, e a caixa de velocidades automática de 8 velocidades responde com uma suavidade e rapidez exemplares. Não é apenas um meio de transporte, é uma máquina que o faz sentir vivo, um autêntico Alfa Romeo disfarçado de SUV.
Design e estética
O design do Stelvio é pura emoção italiana feita em metal. A sua frente, dominada pelo icónico 'Trilobo' e faróis afilados, confere-lhe um olhar agressivo e sedutor. As proporções são perfeitas, com uma linha de cintura alta e uma queda de tejadilho que evoca um coupé desportivo, disfarçando o seu tamanho com uma elegância musculada. Por dentro, o habitáculo abraça-o, com um posto de condução orientado para o piloto e detalhes como as grandes patilhas de mudança fixas na coluna de direção que gritam desportivismo. É uma obra de arte que se distingue num mar de designs sóbrios e previsíveis.
Tecnologia e características
Sob a sua pele passional, o Stelvio esconde uma engenharia notável. O motor, construído em alumínio, conta com injeção direta common rail e um turbo de geometria variável para uma resposta ótima. O chassis beneficia de uma suspensão avançada e de uma direção assistida elétrica calibrada para oferecer sensações puras. Embora o seu sistema de infoentretenimento da época não fosse o mais vanguardista do segmento, cumpria a sua função integrando-se num painel de instrumentos de design limpo. O seletor de modos de condução DNA permite transformar o caráter do carro, desde uma condução eficiente até uma resposta dinâmica e visceral, demonstrando que a tecnologia está ao serviço da experiência de condução.
Concorrência
O Stelvio compete no renhido segmento dos SUVs premium, enfrentando titãs como o BMW X3, o Audi Q5 e o Mercedes-Benz GLC. Enquanto os seus rivais alemães se destacam frequentemente pela sua perfeição tecnológica e pela qualidade dos seus acabamentos interiores, o Alfa Romeo joga noutra liga: a das emoções. O seu principal argumento de venda é uma dinâmica de condução superior e um design que apaixona. É a alternativa para quem valoriza o prazer de conduzir acima de tudo, encontrando no Porsche Macan ou no Jaguar F-Pace os seus concorrentes mais próximos em espírito, embora o italiano ofereça uma personalidade única e inconfundível.
Conclusão
O Alfa Romeo Stelvio 2.2 Diesel de 190 CV é muito mais do que um SUV. É uma declaração de intenções, um veículo que se compra com o coração. Consegue o que parecia impossível: oferecer a versatilidade de um SUV sem renunciar à agilidade, à resposta e à alma desportiva que definem a marca. Talvez não seja o mais prático nem o mais avançado tecnologicamente, mas as sensações que transmite ao volante e a beleza das suas linhas tornam-no uma opção irresistível para aqueles que procuram escapar do convencional e sentir a paixão em cada quilómetro.