Especificaciones y análisis del Alfa Romeo Spider
Potência
200CV
Torque
400Nm
Consumo
7.9l/100
Emissões
208g/km
0-100 km/h
8.5s
Vel. Máx.
225km/h
Peso
1730kg
Preço
43,952€
Resumo técnico
Gasóleo
Automático 6v
FWD
2 / 2 portas
253 L
70 L
147 kW
Atual
Especificações técnicas
Motor
Capacidades
Análise detalhada do Alfa Romeo Spider 2.4 JTDm 200 CV Q-Tronic (2010-2011)
Descrição geral
O Alfa Romeo Spider 2.4 JTDm é uma audaciosa declaração de intenções, uma fusão quase herética entre a paixão descapotável italiana e a força de um motor diesel de cinco cilindros. Nascido numa era de experimentação, este Spider não procura apenas apaixonar com a sua beleza, mas também convencer com um impulso contundente e uma autonomia surpreendente para um carro da sua estirpe. É o 'cuore sportivo' adaptado a longas viagens, um convite a devorar quilómetros a céu aberto sem pensar constantemente na próxima estação de serviço.
Experiência de condução
Ao volante, as sensações são uma montanha-russa de emoções. O motor 2.4 JTDm empurra com uma força descomunal desde baixas rotações, graças aos seus 400 Nm de binário, colando-o ao assento com uma contundência inesperada num descapotável. O som, um ronronar grave e peculiar do cinco cilindros, acompanha cada aceleração, criando uma banda sonora única, distinta do canto agudo dos motores a gasolina, mas com um caráter inegável. A caixa Q-Tronic gere a potência com suavidade, mas é ao usar o modo sequencial que se sente uma ligação mais direta. Apesar do seu peso, o chassis mostra-se nobre e preciso, permitindo desfrutar de cada curva com o vento a acariciar o rosto, uma experiência puramente Alfa Romeo.
Design e estética
O design é, simplesmente, uma obra de arte sobre rodas. Herdeiro das linhas mestras do Brera, este Spider é uma escultura de metal que exala sensualidade e desportivismo por todos os poros. A frente, com o seu icónico 'trilobo' e os seus grupos óticos afilados, intimida e seduz em partes iguais. A linha de cintura ascendente e a traseira musculada, rematada por quatro saídas de escape, gritam potência e elegância. Conduzi-lo descapotado é um espetáculo, uma afirmação de estilo que transforma cada viagem num desfile. É um carro que não só se conduz, mas também se admira e se sente.
Tecnologia e características
Tecnologicamente, o Spider está ancorado na sua época, priorizando a engenharia mecânica sobre os gadgets digitais. O seu coração é o avançado motor JTDm com injeção common rail e turbo de geometria variável, uma joia da engenharia diesel do seu tempo. O chassis é igualmente sofisticado, com suspensões de paralelogramo deformável em ambos os eixos, uma solução digna de carros de competição que garante um comportamento dinâmico excecional. A caixa automática Q-Tronic proporciona conforto e versatilidade, enquanto no interior, o clássico painel de instrumentos com mostradores orientados para o condutor nos lembra que aqui, a tecnologia está ao serviço da emoção de conduzir.
Concorrência
No nicho exclusivo dos descapotáveis a diesel, o seu rival mais direto foi, sem dúvida, o Audi TT Roadster TDI. Enquanto o alemão oferecia uma execução impecável, eficiência e a tração quattro, o Alfa Romeo contra-atacava com uma arma que a Audi não conseguia igualar: a alma. O Spider oferecia um design mais passional, um motor com mais caráter e uma experiência de condução mais visceral e comunicativa. Outros rivais como o BMW Série 3 Cabrio ou o Mercedes-Benz SLK jogavam numa liga de preço semelhante, mas nenhum se atreveu a combinar a carroçaria de um spider puro com um motor diesel tão potente, tornando o Alfa uma proposta única.
Conclusão
O Alfa Romeo Spider 2.4 JTDm é um carro para românticos pragmáticos. É a prova de que se pode ter um descapotável italiano de beleza arrebatadora sem renunciar à capacidade de fazer longas viagens com um consumo contido. Não é o mais ágil nem o mais moderno, mas compensa com uma torrente de caráter, um design que para o trânsito e um motor que empurra como uma locomotiva. É uma escolha corajosa e emocional, um carro que sussurra ao ouvido que a vida é demasiado curta para conduzir carros aborrecidos. Uma joia incompreendida que hoje se candidata a um futuro clássico muito desejável.