Especificaciones y análisis del Alfa Romeo GTV
Potência
144CV
Torque
169Nm
Consumo
8.9l/100
Emissões
-g/km
0-100 km/h
9.2s
Vel. Máx.
210km/h
Peso
1370kg
Preço
24,948€
Resumo técnico
Gasolina
Manual 5v
FWD
4 / 2 portas
110 L
70 L
106 kW
Atual
Especificações técnicas
Motor
Capacidades
Análise detalhada do Alfa Romeo GTV 1.8 · 144 CV (1998-2000)
Descrição geral
O Alfa Romeo GTV de 1998, com o seu código interno 916, é a encarnação do coupé desportivo italiano do final do século. Não é apenas um carro, é uma declaração de intenções, uma peça de design e paixão que te escolhe tanto quanto tu a ele. Esta versão, equipada com o motor 1.8 Twin Spark de 144 cavalos, representava um acesso vibrante ao mundo GTV, prometendo o caráter e a alma da Alfa Romeo num frasco cheio de emoção e estilo inconfundível.
Experiência de condução
Assumir o volante do GTV é um ritual. A posição de condução baixa e os mostradores afundados no painel envolvem-te, criando uma atmosfera de cockpit de corrida. O motor 1.8 Twin Spark, embora não seja o lendário Busso V6, tem um espírito alegre e um som metálico que te incita a subir as rotações. Cada mudança com a precisa caixa manual de 5 velocidades é uma ligação direta com a mecânica. O seu chassis, com uma elaborada suspensão traseira multilink, oferece uma agilidade e uma aderência em curva surpreendentes para um tração dianteira, transmitindo uma confiança que te convida a procurar a próxima curva com um sorriso. É um carro que se sente vivo, que comunica cada textura do asfalto e recompensa uma condução enérgica com pura paixão italiana.
Design e estética
A obra de Enrico Fumia na Pininfarina é simplesmente intemporal. O GTV é uma escultura em movimento, definida pela sua linha em cunha extremamente afiada que parece cortar o vento mesmo estando parado. A frente, com os seus quatro faróis redondos sob uma única cobertura, e a traseira alta e truncada com uma faixa de luz contínua, são detalhes que o tornaram um ícone instantâneo. Não há um único ângulo aborrecido neste carro. Por dentro, o design continua a ser puro drama italiano, com um painel orientado para o condutor. É a antítese do prático, um triunfo do coração sobre a razão, onde a beleza das formas justifica uma bagageira quase simbólica.
Tecnologia e características
Numa era anterior à digitalização massiva, a tecnologia do GTV residia na sua brilhante engenharia mecânica. O coração era o seu motor Twin Spark, com dupla vela por cilindro e comando de válvulas variável, uma solução avançada que procurava otimizar o desempenho e a resposta em toda a gama de rotações. No entanto, a verdadeira joia da coroa era o seu chassis. A suspensão dianteira McPherson combinava-se com um sofisticado eixo traseiro multilink, um esquema mais típico de categorias superiores que garantia um comportamento dinâmico excecional e uma estabilidade soberba. A tecnologia estava ao serviço do prazer de conduzir, não das distrações.
Concorrência
No final dos anos 90, o GTV 1.8 enfrentava uma concorrência variada. O seu rival natural e compatriota era o Fiat Coupé, outro exercício de design audacioso com um caráter muito marcante. Da Alemanha, o BMW Série 3 Coupé (E36) oferecia uma qualidade de construção superior e a pureza da tração traseira, embora com um design mais conservador. Alternativas como o Ford Cougar ou o Toyota Celica propunham as suas próprias receitas de coupé desportivo, mas nenhum conseguia competir com o GTV em puro carisma e exclusividade estilística. Escolher o Alfa era uma decisão movida pela emoção, não pela lógica comparativa.
Conclusão
O Alfa Romeo GTV 1.8 é muito mais do que um simples coupé dos anos noventa; é uma experiência automobilística em estado puro. Representa uma época em que o design, o som e as sensações ao volante eram os pilares fundamentais de um desportivo. Embora a sua fiabilidade e praticidade exijam certos compromissos, a alma que entrega em troca é imensa. É um futuro clássico que captura a essência da Alfa Romeo: beleza que para o trânsito, um motor com caráter e um chassis que pede para ser desfrutado. Possuí-lo é cuidar de uma peça da história do automobilismo italiano.