Alfa Romeo 159 1.9 JTD Distinctive 120 CV (2005-2008)

2006
Gasóleo
FWD
Manual 6v
Alfa Romeo 159 - Vista 1
Alfa Romeo 159 - Vista 2
Alfa Romeo 159 - Vista 3
Alfa Romeo 159 - Vista 4

Especificaciones y análisis del Alfa Romeo 159

Potência

120CV

Torque

280Nm

Consumo

5.9l/100

Emissões

157g/km

0-100 km/h

11s

Vel. Máx.

191km/h

Peso

1600kg

Preço

27,200

Resumo técnico

Combustível

Gasóleo

Transmissão

Manual 6v

Tração

FWD

Lugares

5 / 4 portas

Porta-malas

405 L

Tanque

70 L

Potência

88 kW

Estado

Atual

Especificações técnicas

Motor

Potência máxima120 CV / 88 kW
Torque máximo280 Nm
Tipo de combustívelGasóleo
TransmissãoManual 6v

Capacidades

Tanque70 L
Porta-malas405 L

Análise detalhada do Alfa Romeo 159 1.9 JTD Distinctive 120 CV (2005-2008)

Descrição geral

O Alfa Romeo 159 não é apenas uma berlina; é uma declaração de intenções forjada em Milão. Lançado em 2006, este modelo com o motor diesel 1.9 JTD de 120 cavalos procurava conquistar corações num segmento dominado pela frieza alemã. Representa a paixão pelo automóvel, uma promessa de beleza e emoção envolta numa carroçaria que para o tempo e te convida a sentir a estrada de uma forma única.

Experiência de condução

Estar ao volante do 159 é uma experiência que vai além dos números. Os seus 120 cavalos podem parecer modestos, mas o generoso binário de 280 Nm empurra com decisão desde baixas rotações, tornando cada mudança com a sua precisa caixa manual de seis velocidades um prazer. O chassis é a verdadeira joia: a sua elaborada suspensão de paralelogramo deformável em ambos os eixos conecta-te diretamente com o asfalto, oferecendo uma pegada firme e uma agilidade que desafia o seu peso. Não é um desportivo radical, mas sim um gran turismo que devora quilómetros com uma compostura e elegância que apaixonam, lembrando-te em cada curva por que escolheste um Alfa Romeo.

Design e estética

Desenhado por Giorgetto Giugiaro, o Alfa Romeo 159 é uma obra de arte sobre rodas. A sua frente, com o olhar penetrante dos seus seis faróis e o icónico 'scudetto' a presidir a grelha, é pura agressividade e elegância. A linha lateral é musculosa e fluida, culminando numa traseira sólida e bem proporcionada. No interior, o espetáculo continua com um habitáculo orientado para o condutor. A consola central, virada para quem conduz e adornada com três relógios analógicos, juntamente com o botão de arranque, cria uma atmosfera de cockpit que te faz sentir o protagonista de cada viagem.

Tecnologia e características

Sob a sua pele de design intemporal, o 159 escondia tecnologia pensada para o prazer de conduzir. O motor 1.9 JTD com injeção common rail era uma referência na sua época pelo seu equilíbrio entre desempenho e consumo. No entanto, a verdadeira proeza tecnológica residia no seu chassis, com um esquema de suspensões mais próprio de veículos de competição do que de uma berlina de tração dianteira. Embora o seu equipamento de infoentretenimento não se possa comparar com os padrões atuais, o seu foco na dinâmica e na segurança ativa posicionava-o como um carro avançado e profundamente gratificante para a sua época.

Concorrência

O Alfa Romeo 159 enfrentou os titãs da categoria: o BMW Série 3, o Audi A4 e o Mercedes-Benz Classe C. Enquanto os alemães jogavam as cartas da perfeição técnica, da eficiência e de um estatuto consolidado, o 159 oferecia uma alma diferente. Era a alternativa passional, o carro para quem procurava diferenciar-se e priorizava o design sublime e uma ligação emocional ao volante acima da praticidade ou do valor de revenda. A sua luta não era para ser o melhor em tudo, mas sim para ser o mais desejado.

Conclusão

O Alfa Romeo 159 1.9 JTD de 120 CV é muito mais do que um meio de transporte; é uma experiência estética e sensorial. Um carro que se compra com o coração, perdoando as suas pequenas imperfeições em troca da imensa satisfação que dá olhá-lo e conduzi-lo. Representa uma era dourada do design italiano, uma berlina com o espírito de um coupé que, ainda hoje, continua a virar cabeças e a despertar paixões. Não era o mais rápido nem o mais prático, mas sem dúvida, era e continua a ser um dos mais belos.